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津乐道，攻向巴黎的德国第5军团和海军陆战部队就相继尝到了法军新式防御组合的厉害。前者的先遣部队在离巴黎仅有二十多公里的维勒帕里西猛攻法军防线不克——法国人在阵地前挖设了宽达三四米、深两米的壕沟，在壕沟后面布设了带刺的铁丝网，并将小口径速射炮部署在前沿堑壕中，发动冲锋的海军战车要么被击毁击伤，要么为壕沟所阻，德国枪骑兵的战马能够跳过这样的壕沟，却无法穿过铁丝网和敌军枪弹的拦截。没有了战车和骑兵的支援，单靠步兵难以冲破这样的防线。
威廉皇储的部队有数量恐怖的野战炮兵和重炮部队策应作战，从亚眠一路杀奔巴黎的德国第1陆战师却没有这样的资源。第3海军陆战旅鏖战两日，很是艰难地突破了由六个法国步兵团和两个炮兵团固守的梅吕防线，战斗减员超过3000人。海军步兵们咬着牙继续向前挺进，他们在塞纳河的一条支流——瓦兹河，再次遭到法军的顽强阻击，只好停下来等待援军。这个时候，马恩河会战的结束使得德国陆军有大批部队从胶着的马恩河战场解放出来，克卢克军团未被打残的几支部队——第9骑兵师、第14步兵师、第40步兵师以及军团所属的重炮群，奉命驰援北部战线。骑步兵部队先乘火车抵达阿拉斯，在那里稍作休整，补充预备兵员和武器装备，再搭乘火车前往亚眠，重炮群直接经由铁路线运往亚眠。此时从亚眠到博韦有三四十公里的铁路线已经通车，接下来的路程则需要士兵们徒步行军，火炮运输也变回到了畜力拖曳为主、车辆拉拽相辅的传统手段。
到了9月28日，德国陆海军在瓦兹河畔集结了18000名士兵，143门野战炮，16辆战车。在攻入巴黎这一夙愿的鼓动下，因连续作战行军而憔悴、倦怠的德军将士们打起精神，毅然向法军阵地发起了进攻，并且很快拿下了瓦兹河北岸的法军阵地。这时候，法军已经自行炸毁了河上的所有桥梁，进而依托在河南岸构筑的阵地工事抵挡德军进攻——德军渡河部队遭遇到了法军机关炮火力的猛烈扫射，投入战斗的12辆海军战车损失了7辆，而幸存下来的战车乘员在报告中提到，他们的战车在距离法军阵地两到三百米时被击穿了正面装甲，以致于车上的部分乘员当场出现伤亡。
得知进攻失败的消息时，夏树刚刚跟随第1陆战师指挥部抵达距离战场仅有十来公里的梅吕，而在稍早的时候，他收到了威廉皇储的书信，胞兄在信中提到了第5军团在维勒帕里西碰到的钉子。威廉皇储的参谋军官们仔细研究了空中侦察报告，他们发现法国人还远没能在防卫巴黎的整条战线构筑完成如此规格的防御工事，所以暂缓了对维勒帕里西法军阵地的正面攻击，调派两个步兵师向北移动，寻找法军防守薄弱的位置进行突破，与此同时，几乎将莫城夷为平地的德军炮群也陆续推进到了维勒帕里西，只等足够的弹药补给到达，便能够再次用摧枯拉朽的炮火在法军防线上劈开一条通道。
攸关生死存亡的重压之下，法国人顿然领悟到了堑壕战的精髓，并以刻不容缓的速度付诸实行，夏树对此并不感到十分意外，而他此时也不必担心这种经典的防御手段会把战争拖向消耗战的深渊，因为弗里德里希造船厂旗下的战车工厂正夜以继日地生产海军战车，大批拥有车辆驾驶或火炮操纵技能的人员只需一个星期的突击培训就能奔赴前线。只要炮兵、步兵和战车部队配合妥当，再宽的壕沟也无法挡住德*队挺进巴黎的步伐。
“官兵俱已疲惫，我们何不耐心小等数日，凑齐装备再行进攻？”夏树在给威廉皇储的复信中写到，而他所说的装备，与工程部队架设浮桥的器材大同小异，关键性的问题是如何穿过敌人枪炮火力覆盖的战场，将这些器材运到壕沟前去。
在给威廉皇储的回信中，夏树坦然提供了一些跨越壕沟的技战术策略：炮兵施以强大的炮火压制和延伸射击，并以烟幕弹进行干扰掩护，令步兵提供充分有效的支援，海军战车携带为抢滩登陆设计制造的打孔钢板，工程兵携带爆破装备随战车一同前进，只要在壕沟两侧各炸开缺口，铺设打孔钢板，可供战车和步兵迅速通过，进而一举突破法国防线。
津乐道，攻向巴黎的德国第5军团和海军陆战部队就相继尝到了法军新式防御组合的厉害。前者的先遣部队在离巴黎仅有二十多公里的维勒帕里西猛攻法军防线不克——法国人在阵地前挖设了宽达三四米、深两米的壕沟，在壕沟后面布设了带刺的铁丝网，并将小口径速射炮部署在前沿堑壕中，发动冲锋的海军战车要么被击毁击伤，要么为壕沟所阻，德国枪骑兵的战马能够跳过这样的壕沟，却无法穿过铁丝网和敌军枪弹的拦截。没有了战车和骑兵的支援，单靠步兵难以冲破这样的防线。
威廉皇储的部队有数量恐怖的野战炮兵和重炮部队策应作战，从亚眠一路杀奔巴黎的德国第1陆战师却没有这样的资源。第3海军陆战旅鏖战两日，很是艰难地突破了由六个法国步兵团和两个炮兵团固守的梅吕防线，战斗减员超过3000人。海军步兵们咬着牙继续向前挺进，他们在塞纳河的一条支流——瓦兹河，再次遭到法军的顽强阻击，只好停下来等待援军。这个时候，马恩河会战的结束使得德国陆军有大批部队从胶着的马恩河战场解放出来，克卢克军团未被打残的几支部队——第9骑兵师、第14步兵师、第40步兵师以及军团所属的重炮群，奉命驰援北部战线。骑步兵部队先乘火车抵达阿拉斯，在那里稍作休整，补充预备兵员和武器装备，再搭乘火车前往亚眠，重炮群直接经由铁路线运往亚眠。此时从亚眠到博韦有三四十公里的铁路线已经通车，接下来的路程则需要士兵们徒步行军，火炮运输也变回到了畜力拖曳为主、车辆拉拽相辅的传统手段。
到了9月28日，德国陆海军在瓦兹河畔集结了18000名士兵，143门野战炮，16辆战车。在攻入巴黎这一夙愿的鼓动下，因连续作战行军而憔悴、倦怠的德军将士们打起精神，毅然向法军阵地发起了进攻，并且很快拿下了瓦兹河北岸的法军阵地。这时候，法军已经自行炸毁了河上的所有桥梁，进而依托在河南岸构筑的阵地工事抵挡德军进攻——德军渡河部队遭遇到了法军机关炮火力的猛烈扫射，投入战斗的12辆海军战车损失了7辆，而幸存下来的战车乘员在报告中提到，他们的战车在距离法军阵地两到三百米时被击穿了正面装甲，以致于车上的部分乘员当场出现伤亡。
得知进攻失败的消息时，夏树刚刚跟随第1陆战师指挥部抵达距离战场仅有十来公里的梅吕，而在稍早的时候，他收到了威廉皇储的书信，胞兄在信中提到了第5军团在维勒帕里西碰到的钉子。威廉皇储的参谋军官们仔细研究了空中侦察报告，他们发现法国人还远没能在防卫巴黎的整条战线构筑完成如此规格的防御工事，所以暂缓了对维勒帕里西法军阵地的正面攻击，调派两个步兵师向北移动，寻找法军防守薄弱的位置进行突破，与此同时，几乎将莫城夷为平地的德军炮群也陆续推进到了维勒帕里西，只等足够的弹药补给到达，便能够再次用摧枯拉朽的炮火在法军防线上劈开一条通道。
攸关生死存亡的重压之下，法国人顿然领悟到了堑壕战的精髓，并以刻不容缓的速度付诸实行，夏树对此并不感到十分意外，而他此时也不必担心这种经典的防御手段会把战争拖向消耗战的深渊，因为弗里德里希造船厂旗下的战车工厂正夜以继日地生产海军战车，大批拥有车辆驾驶或火炮操纵技能的人员只需一个星期的突击培训就能奔赴前线。只要炮兵、步兵和战车部队配合妥当，再宽的壕沟也无法挡住德*队挺进巴黎的步伐。
“官兵俱已疲惫，我们何不耐心小等数日，凑齐装备再行进攻？”夏树在给威廉皇储的复信中写到，而他所说的装备，与工程部队架设浮桥的器材大同小异，关键性的问题是如何穿过敌人枪炮火力覆盖的战场，将这些器材运到壕沟前去。
在给威廉皇储的回信中，夏树坦然提供了一些跨越壕沟的技战术策略：炮兵施以强大的炮火压制和延伸射击，并以烟幕弹进行干扰掩护，令步兵提供充分有效的支援，海军战车携带为抢滩登陆设计制造的打孔钢板，工程兵携带爆破装备随战车一同前进，只要在壕沟两侧各炸开缺口，铺设打孔钢板，可供战车和步兵迅速通过，进而一举突破法国防线。