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第154章 101的诞生（求订阅）
“阿达你能够帮忙我吗？”苏明惊喜地问，习惯了阿达主动提示之后，忘了阿达进化到二维模式之后，是需要苏明先去问他他才会回答的，这次不知道怎么回事，阿达竟然主动开了口，并且还是这种很人化的语气，不过惊喜之中苏明没有注意，只是期待着阿达的回答。
“一个初级能量推进装置，我可以帮你改进一下，不知道你要达到什么效果？”阿达又恢复成了正常的语气。
“要达到什么效果？当然是比现在推力更大、耗油更低、加速能更好，呃，还有什么想不起来了，你按最好的方案改造就行。”对于发动机的参数，苏明了解的也不太多，不过这么复杂与高科技的发动机在阿达眼里竟然只是一个初级的能量推进装置，不知道什么算是中级的，什么又算是高级的。
“对于按照后的大ia有什么要求吗？”阿达继续问道。
“大ia？”这个苏明倒是不知道该怎么选择了，发动机应该是ia点的好吧，但要跟飞机的气动布局搭配上才行。
“我为你提供初级中三种不同级别的改造方案，并且设定为大ia可调，为了节省能量，是否只形成全息模型？”阿达好象犹豫了那么几秒钟，然后就给苏明提出了具体的方案。
“好，就象那个机床模型一样就行。”苏明心中乐的就象开了花一样，初中高三种改造方案，而且还是大ia可以调节的，等于自已拥有了多种不同的发动机方案，从大到ia从高到低，形成不同的解决方案，形成全系列的产品线，实在是太好了。
然后一阵的静寂，隔了许久之后，苏明的脑海里面出现了一个复杂程序远远超过机床的全息模型，光是上面的介绍文字已经多的象星空中的星星一样时隐时现，然后第二个、第三个。
“原始装置为机械液压控制已改造为数字电子控制，三种能量推进装备的推重比分别为初级8-9，低级10-12，中级15-20，油耗降低十五个百分点，最大推力加大百分之四十七，速度系数从0.85提升至1.35,请问改造是否满意？”阿达越来越人化了，竟然还会这样问，把苏明乐的眉开眼笑的，一个劲地叫满意。
“这下什么也不愁了，至少十年二十年的不落后。”苏明在前一段时间还是对现在流行的发动机形势进行过一番分析的，除了传说中的f-22用的发动机f119外，其它的几款发动机大多数都是8左右，无论是用的f110系列，还是苏27的al-31f系列，或者正在研制中在ef2000战斗机用的rb199或是米格29的rd-33，推重比一般都在8左右，而f119发动机，目标是达到推重比10，目前并没有正式生产。
就是说阿达改造的这几款里面，初级的已经是国际先进水平了，而低级的已经是领先水平了，中级的则是理论级的，现在还没有那个公司宣称可以制出推重比达到15的涡扇发动机，再高就是火箭发动机了。
据说法国斯奈克玛公司耗资16亿美元研究的88发动机，推重比才可以达到9，欧洲四大联合体全力为ef2000打造的新发动机ej200推重比未来可能达到10，这两款发动机目前还没有研究成功，而苏明在这里动都不用动一下，已经拥有了推重比15的发动机，想到这里，苏明温柔地抚摸起了阿达，嘴里又哼起了阿达最为喜欢的ia调。
这就叫同人不同命呀，别人辛辛苦苦，这里却不费吹灰之力，苏明决定好好的犒赏自已一顿碗红烧吃吃补补脑子，最近心情老郁闷，一直没法解决的问题，竟然这么轻松就被阿达解决了，还是阿达厉害呀，仿佛感觉到苏明的夸奖，阿达还在那里不停的闪烁着。
看着这个不会点火的家伙，苏明就想把它重新回炉，可是想想还是算了，就放在这里当样品和纪念品吧，好歹也是苏氏生产出来的第一台发动机，不过放一个斯贝发动机，感觉不太好看。
苏明又通过斯贝发动机想到了自已生产这个发动机本来就是准备外销为主的，如果被斯贝的原主人劳斯莱斯公司知道了，会不会告自已侵权或是什么，限制自已的销售，外国公司可都喜欢干这个，有的时候偏偏趁着竞标合同的时候给你来上一手，为了免得引起麻烦，招标方就会放弃采购，看来还得想法把这个问题解决了。
苏明不知道阿达改造之后的发动机有没有技术上面的问题，但是以防万一，还是跟劳斯莱斯公司提前沟通一下比较好，苏明就一边把代号为100初级发动机的技术资料和图纸转出来，一边让罗少君跟劳斯莱斯公司联系。
劳斯莱斯公司一听还有这等好事，竟然还有中国公司在提前询问改造斯贝发动机的技术专利问题，中国公司什么时候这么主动... -->>
第154章 101的诞生（求订阅）
“阿达你能够帮忙我吗？”苏明惊喜地问，习惯了阿达主动提示之后，忘了阿达进化到二维模式之后，是需要苏明先去问他他才会回答的，这次不知道怎么回事，阿达竟然主动开了口，并且还是这种很人化的语气，不过惊喜之中苏明没有注意，只是期待着阿达的回答。
“一个初级能量推进装置，我可以帮你改进一下，不知道你要达到什么效果？”阿达又恢复成了正常的语气。
“要达到什么效果？当然是比现在推力更大、耗油更低、加速能更好，呃，还有什么想不起来了，你按最好的方案改造就行。”对于发动机的参数，苏明了解的也不太多，不过这么复杂与高科技的发动机在阿达眼里竟然只是一个初级的能量推进装置，不知道什么算是中级的，什么又算是高级的。
“对于按照后的大ia有什么要求吗？”阿达继续问道。
“大ia？”这个苏明倒是不知道该怎么选择了，发动机应该是ia点的好吧，但要跟飞机的气动布局搭配上才行。
“我为你提供初级中三种不同级别的改造方案，并且设定为大ia可调，为了节省能量，是否只形成全息模型？”阿达好象犹豫了那么几秒钟，然后就给苏明提出了具体的方案。
“好，就象那个机床模型一样就行。”苏明心中乐的就象开了花一样，初中高三种改造方案，而且还是大ia可以调节的，等于自已拥有了多种不同的发动机方案，从大到ia从高到低，形成不同的解决方案，形成全系列的产品线，实在是太好了。
然后一阵的静寂，隔了许久之后，苏明的脑海里面出现了一个复杂程序远远超过机床的全息模型，光是上面的介绍文字已经多的象星空中的星星一样时隐时现，然后第二个、第三个。
“原始装置为机械液压控制已改造为数字电子控制，三种能量推进装备的推重比分别为初级8-9，低级10-12，中级15-20，油耗降低十五个百分点，最大推力加大百分之四十七，速度系数从0.85提升至1.35,请问改造是否满意？”阿达越来越人化了，竟然还会这样问，把苏明乐的眉开眼笑的，一个劲地叫满意。
“这下什么也不愁了，至少十年二十年的不落后。”苏明在前一段时间还是对现在流行的发动机形势进行过一番分析的，除了传说中的f-22用的发动机f119外，其它的几款发动机大多数都是8左右，无论是用的f110系列，还是苏27的al-31f系列，或者正在研制中在ef2000战斗机用的rb199或是米格29的rd-33，推重比一般都在8左右，而f119发动机，目标是达到推重比10，目前并没有正式生产。
就是说阿达改造的这几款里面，初级的已经是国际先进水平了，而低级的已经是领先水平了，中级的则是理论级的，现在还没有那个公司宣称可以制出推重比达到15的涡扇发动机，再高就是火箭发动机了。
据说法国斯奈克玛公司耗资16亿美元研究的88发动机，推重比才可以达到9，欧洲四大联合体全力为ef2000打造的新发动机ej200推重比未来可能达到10，这两款发动机目前还没有研究成功，而苏明在这里动都不用动一下，已经拥有了推重比15的发动机，想到这里，苏明温柔地抚摸起了阿达，嘴里又哼起了阿达最为喜欢的ia调。
这就叫同人不同命呀，别人辛辛苦苦，这里却不费吹灰之力，苏明决定好好的犒赏自已一顿碗红烧吃吃补补脑子，最近心情老郁闷，一直没法解决的问题，竟然这么轻松就被阿达解决了，还是阿达厉害呀，仿佛感觉到苏明的夸奖，阿达还在那里不停的闪烁着。
看着这个不会点火的家伙，苏明就想把它重新回炉，可是想想还是算了，就放在这里当样品和纪念品吧，好歹也是苏氏生产出来的第一台发动机，不过放一个斯贝发动机，感觉不太好看。
苏明又通过斯贝发动机想到了自已生产这个发动机本来就是准备外销为主的，如果被斯贝的原主人劳斯莱斯公司知道了，会不会告自已侵权或是什么，限制自已的销售，外国公司可都喜欢干这个，有的时候偏偏趁着竞标合同的时候给你来上一手，为了免得引起麻烦，招标方就会放弃采购，看来还得想法把这个问题解决了。
苏明不知道阿达改造之后的发动机有没有技术上面的问题，但是以防万一，还是跟劳斯莱斯公司提前沟通一下比较好，苏明就一边把代号为100初级发动机的技术资料和图纸转出来，一边让罗少君跟劳斯莱斯公司联系。
劳斯莱斯公司一听还有这等好事，竟然还有中国公司在提前询问改造斯贝发动机的技术专利问题，中国公司什么时候这么主动... -->>
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