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自1985年首届国内车展开始，国内汽车企业迄今为止一直没有推出自己的概念车，由此能知道当时中国汽车工业的研发能力有多落后。现在，第一辆概念车居然还要靠国外巨头通用汽车来“帮忙”推出，这真是一种无言的讽刺。
于是，在1999年农历新年前夕，华夏汽车召集各大媒体在首都人民大会堂宴会厅举办了“熊猫”概念车亮相仪式。
由于“熊猫”品牌商标掌握在华夏汽车手中，所以命名为“熊猫”概念车更是名符其实。
熊猫概念车采用了华夏之光二代加长款底盘，依旧搭配了华夏汽车主打的1.2L发动机和新生产的5MT变速器。全车使用了树脂材料打造，车身是白色，两个硕大的车灯周围是黑色的围边，一看上去就是熊猫眼睛的概念。进气格栅依旧使用明光铠的形状，这成为了华夏汽车的设计语言传承。
车身采用浑圆造型，车门是中国人习惯的天圆地方概念，采用了古代铜钱的造型，车窗就是中间的方孔。车尾参考了熊猫肥厚的屁股向外凸起处理，两边刹车灯采用了熊猫爪子的卡通图案造型，踩下刹车两只小胖爪就在车尾亮起。
内饰也采用了黑白对比颜色，座椅都是白色皮质，中控台和方向盘是黑色。车内亮点中控台也以熊猫头部造型为主，空调出风口犹如两只眼睛，中间CD机好比嘴巴。
具备中国元素的概念车一揭开红布就引得记者们疯狂按下快门，看到熊猫就知道是中国，这就是中国人自己设计的首款概念车！
“概念车是一家企业实力的象征，我们华夏汽车很荣幸能成为中国第一辆概念车的创造者。在这里，我要感谢我们的设计团队，他们为熊猫概念车奋战了无数个不眠之夜，是今天最大的功臣。”
韩皓没有办法，只要他出场新闻热度就会上去，因此他不得不利用自己的影响力来为公司造势。
“在未来，我们将继续加强对研发的投入，力争打造出更多具备中国特色的概念车，以及更多合适我们普通家庭出行的量产国民车。同时，我在这里正式宣布，华夏工业将会参加6月份在沪江市举办的国际车展，我们将和来自世界各国的汽车巨头们同台亮相，展示我们的秘密武器。”
趁此机会，韩皓宣布了正式参加国际车展的决定，算是为车展提前造势。
当有记者追问秘密武器是什么时，韩皓没有回答，只说到时会是一个惊喜。
中国第一台概念车，这个新闻热点太强了，中央电视台的《新闻联播》特意给了30秒时间介绍这款车型，同时用官方权威声音确认熊猫概念车是国内首款概念车。
从电视新闻中得知了华夏汽车熊猫概念车的面市，通用泛亚研发中心内一片寂静，他们仿佛吃了哑巴亏般说不出话。本以为第一款概念车是属于自己的荣耀，就这样被华夏汽车抢了过去，现在媒体们都大肆渲染华夏汽车造出了中国首台概念车。
如同竞技比赛一样，除了冠军，其他名次将很快被人遗忘。泛亚打造的“麒麟”概念车，永远都无法击败华夏的“熊猫”，就因为对方出生早，把第一的荣誉抢了过去。
“也许我们的技术和概念比他们先进，但这一切，在此时此刻，都已经不再重要了。”
“麒麟”项目的一位负责人灰心丧气地自嘲道。
“这家华夏汽车到底是何方神圣，我以前怎么没有听说过，他们很厉害吗？”
泛亚一名外籍设计师如此询问自己的中国同事。
“这是一家刚进入汽车领域的中国厂家，以前是造摩托车，现在来到了汽车行业。现在厉害与否我不敢肯定，但我敢保证如果让他们一直在汽车行业混下去，迟早是一个无法让人忽视的存在。”
面对华夏汽车概念车的横空出世，这位刚毕业不久的中国员工意味深长说道。
熊猫概念车带来的冲击可不仅仅局限在通用泛亚技术中心，作为第一款概念车登陆《新闻联播》，在中国所有汽车企业中都引起了轩然大波。
如果华夏汽车像异军突起的华夏摩托般厉害，那国内汽车市场格局就得变天了。
“你怎么看这款熊猫概念车？”
一汽集团的现掌门人耿秋波如此询问自己的副手，年后他就要退了，一汽的担子将会落在身边这位少帅肩上。
“名过于实，搞太多花哨的东西不如踏踏实实拧好一颗螺丝钉，我们搞汽车要耐得住寂寞沉下心，毕竟业内人士都知道我们国家跟国外主流水准差距有多大。”
这位38岁即将接过一汽大印的少帅如此说道。
作为早就内定培养的接班人，一汽少帅一直跟在耿秋波身边言传身教，很快他将拥有自己的舞台。
“你能沉住气我很高兴，一汽上下10多万人今后就得靠你领头吃饭。不过可不要轻敌，这位年轻的韩总能让凌云智心甘情愿冲锋陷阵，可不是简单的人物。想当初，凌云智也是厂里重点的培养对象，可惜了。”
当初放走凌云智，一直是耿秋波不能释怀的事情。如果他不走，今后将会是少帅的左膀右臂得力助手，一汽交到他们手上自己也能安心退休了。
作为共和国长子，一汽现在的体量当然不会把华夏汽车放在眼中，但最近汽车业的风头都让华夏抢了，这实在是让人心里感觉不愉快。
“我们国家的汽车行业现状就是除三只大狗和三只小狗外，还有一群野狗在门外抢食。现在看来家养的狗日子不好过，野狗太凶了。”
总理在住所也看到了熊猫概念车的新闻，他打着比方对自己夫人说道。
大狗小狗的比喻就是三大三小汽车企业，由国家给牌圈养，而其他汽车企业一律属于野狗，属于没有人认领的野种。
“狗没了野性也就看不了家。”
总理夫人随口回了一句道，对国家政策她一向来都是闭口不言，不过今天难得听见丈夫用狗来打比方就说了下。
“盘子就那么大，地主家也没有余粮。”
夫妻俩简单的对话就此结束，总理说完便没有再就这个话题做进一步深入。
中美间就加入WTO的谈判正在紧锣密鼓进行，只要越过美国这座大山，那么中国就算正式复关成功，回到WTO大家庭了。
在没有解决这件头等大事前，国内汽车行业政策就不会做过多改变。
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自1985年首届国内车展开始，国内汽车企业迄今为止一直没有推出自己的概念车，由此能知道当时中国汽车工业的研发能力有多落后。现在，第一辆概念车居然还要靠国外巨头通用汽车来“帮忙”推出，这真是一种无言的讽刺。
于是，在1999年农历新年前夕，华夏汽车召集各大媒体在首都人民大会堂宴会厅举办了“熊猫”概念车亮相仪式。
由于“熊猫”品牌商标掌握在华夏汽车手中，所以命名为“熊猫”概念车更是名符其实。
熊猫概念车采用了华夏之光二代加长款底盘，依旧搭配了华夏汽车主打的1.2L发动机和新生产的5MT变速器。全车使用了树脂材料打造，车身是白色，两个硕大的车灯周围是黑色的围边，一看上去就是熊猫眼睛的概念。进气格栅依旧使用明光铠的形状，这成为了华夏汽车的设计语言传承。
车身采用浑圆造型，车门是中国人习惯的天圆地方概念，采用了古代铜钱的造型，车窗就是中间的方孔。车尾参考了熊猫肥厚的屁股向外凸起处理，两边刹车灯采用了熊猫爪子的卡通图案造型，踩下刹车两只小胖爪就在车尾亮起。
内饰也采用了黑白对比颜色，座椅都是白色皮质，中控台和方向盘是黑色。车内亮点中控台也以熊猫头部造型为主，空调出风口犹如两只眼睛，中间CD机好比嘴巴。
具备中国元素的概念车一揭开红布就引得记者们疯狂按下快门，看到熊猫就知道是中国，这就是中国人自己设计的首款概念车！
“概念车是一家企业实力的象征，我们华夏汽车很荣幸能成为中国第一辆概念车的创造者。在这里，我要感谢我们的设计团队，他们为熊猫概念车奋战了无数个不眠之夜，是今天最大的功臣。”
韩皓没有办法，只要他出场新闻热度就会上去，因此他不得不利用自己的影响力来为公司造势。
“在未来，我们将继续加强对研发的投入，力争打造出更多具备中国特色的概念车，以及更多合适我们普通家庭出行的量产国民车。同时，我在这里正式宣布，华夏工业将会参加6月份在沪江市举办的国际车展，我们将和来自世界各国的汽车巨头们同台亮相，展示我们的秘密武器。”
趁此机会，韩皓宣布了正式参加国际车展的决定，算是为车展提前造势。
当有记者追问秘密武器是什么时，韩皓没有回答，只说到时会是一个惊喜。
中国第一台概念车，这个新闻热点太强了，中央电视台的《新闻联播》特意给了30秒时间介绍这款车型，同时用官方权威声音确认熊猫概念车是国内首款概念车。
从电视新闻中得知了华夏汽车熊猫概念车的面市，通用泛亚研发中心内一片寂静，他们仿佛吃了哑巴亏般说不出话。本以为第一款概念车是属于自己的荣耀，就这样被华夏汽车抢了过去，现在媒体们都大肆渲染华夏汽车造出了中国首台概念车。
如同竞技比赛一样，除了冠军，其他名次将很快被人遗忘。泛亚打造的“麒麟”概念车，永远都无法击败华夏的“熊猫”，就因为对方出生早，把第一的荣誉抢了过去。
“也许我们的技术和概念比他们先进，但这一切，在此时此刻，都已经不再重要了。”
“麒麟”项目的一位负责人灰心丧气地自嘲道。
“这家华夏汽车到底是何方神圣，我以前怎么没有听说过，他们很厉害吗？”
泛亚一名外籍设计师如此询问自己的中国同事。
“这是一家刚进入汽车领域的中国厂家，以前是造摩托车，现在来到了汽车行业。现在厉害与否我不敢肯定，但我敢保证如果让他们一直在汽车行业混下去，迟早是一个无法让人忽视的存在。”
面对华夏汽车概念车的横空出世，这位刚毕业不久的中国员工意味深长说道。
熊猫概念车带来的冲击可不仅仅局限在通用泛亚技术中心，作为第一款概念车登陆《新闻联播》，在中国所有汽车企业中都引起了轩然大波。
如果华夏汽车像异军突起的华夏摩托般厉害，那国内汽车市场格局就得变天了。
“你怎么看这款熊猫概念车？”
一汽集团的现掌门人耿秋波如此询问自己的副手，年后他就要退了，一汽的担子将会落在身边这位少帅肩上。
“名过于实，搞太多花哨的东西不如踏踏实实拧好一颗螺丝钉，我们搞汽车要耐得住寂寞沉下心，毕竟业内人士都知道我们国家跟国外主流水准差距有多大。”
这位38岁即将接过一汽大印的少帅如此说道。
作为早就内定培养的接班人，一汽少帅一直跟在耿秋波身边言传身教，很快他将拥有自己的舞台。
“你能沉住气我很高兴，一汽上下10多万人今后就得靠你领头吃饭。不过可不要轻敌，这位年轻的韩总能让凌云智心甘情愿冲锋陷阵，可不是简单的人物。想当初，凌云智也是厂里重点的培养对象，可惜了。”
当初放走凌云智，一直是耿秋波不能释怀的事情。如果他不走，今后将会是少帅的左膀右臂得力助手，一汽交到他们手上自己也能安心退休了。
作为共和国长子，一汽现在的体量当然不会把华夏汽车放在眼中，但最近汽车业的风头都让华夏抢了，这实在是让人心里感觉不愉快。
“我们国家的汽车行业现状就是除三只大狗和三只小狗外，还有一群野狗在门外抢食。现在看来家养的狗日子不好过，野狗太凶了。”
总理在住所也看到了熊猫概念车的新闻，他打着比方对自己夫人说道。
大狗小狗的比喻就是三大三小汽车企业，由国家给牌圈养，而其他汽车企业一律属于野狗，属于没有人认领的野种。
“狗没了野性也就看不了家。”
总理夫人随口回了一句道，对国家政策她一向来都是闭口不言，不过今天难得听见丈夫用狗来打比方就说了下。
“盘子就那么大，地主家也没有余粮。”
夫妻俩简单的对话就此结束，总理说完便没有再就这个话题做进一步深入。
中美间就加入WTO的谈判正在紧锣密鼓进行，只要越过美国这座大山，那么中国就算正式复关成功，回到WTO大家庭了。
在没有解决这件头等大事前，国内汽车行业政策就不会做过多改变。