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，这什么态度啊，“张，你知不知道，你们简直是在亵渎汽车这两个词，你们这种做法是对驾驶人员生命极度不负责责任的一种做法。”
“迈克，严重了。”张红军脸色一正，“炎黄轿车减震器的更换，我们是经过严肃的检验与测试的，所更换的减震器绝对满足技术要求的。”
“What?绝对满足技术要求？”迈克好象听到了天大的笑话似的，怒极反笑，“难道你的减震器是从博世购入的？说实话，我可没听说过博世下面有个什么叫迅雷汽车配件有限公司的减震器生产厂商。”
看来迈克先生的怨念很深啊，而且对中国自身生产的产品完全是一种蔑视的心态。
这让张红军心头非常不舒服。
“迅雷汽车配件有限公司虽然是个国内企业，不过其生产的减震器产品质量却非常不错，其性能与做工甚至优于我们从美国进口的减震器，但其价格却只有进口产品的三分之一。这是迅雷公司产品的试验数据。迈克先生，我相信你看过后，也会象我们一样做出同样的决定。”张红军从桌上的档案夹拿出一份试验报告，递给迈克。
“嗯——”迈克非常不相信张红军的话，中国人向来就爱说些假大空的话，十分话能有个五分可信度就不错了。他推荐的贝丝公司，虽然不是这个世界上最好的减震器生产厂商，但却是排名前五的，是美国汽车公司减震器三家合格供应商之一，每年为美国汽车公司三分之一的汽车提供减震器。不过就如他所说的，他是个贵族，贵族就得有贵族的风度，先看看，找出他们的谎言，一个个的戳破，看他们还有什么话可说。
咦——
工作缸直径30，额定复原阻力2700，额定压缩阻力700——
温升100。C时，复原阻力衰减率19.48%，复原压缩阻力衰减率20.71%；
耐久试验后，复原阻力变化率18.37%，压缩阻力变化率16.42%;
……
“不可能！”迈克惊呼起来，“这完全就是在造假，你们中国人向来就爱干这种无意义的事。”
要知道，决定一种减震器性能除了我们平时大家都知道的密封性及强度外，最关键的指标就是其阻尼系数与最大卸荷力的指标，而这两个指标主要由复原阻力与压缩阻力来体现。
在额定复原阻力与额定压缩阻力范围内，复原阻力越大，压缩阻力越小，减震效果越好。而温升试验下，复原阻力与压缩阻力的衰减率越小，说明在高温下其减震效果越稳定；而耐久试验后，复原阻力与压缩阻力的变化率越小，说明减震器效果与耐用性越好。
按中国1999年发布的行业标准QC/T491—1999《汽车筒式减震器尺寸系列及技术条件》，工作缸直径为30D.mm的筒式减震器，其额定复原阻力为1000－2800N、压缩阻力为不大于1000N。
在80年代中期，即使是美国的汽车配件生产厂商，同样缸径下，其额定复原阻力能达到2500N、额定压缩阻力能达到900N就是质量一流的减震器了。就以贝丝公司的减震器产品来说，其额定复原阻力基本在2300N、额定压缩阻力在800N左右。
而这份试验报告上显示的数据却是额定复原阻力基本在2600N、额定压缩阻力在700N。
以迈克对中国制造业的了解，这是完全不可能的事。
所以迈克一惊下，就把自己内心最真实的想法说出来了。
“你——”听得迈克如此说，张红军非常生气。你妈的，就美国人能造出如此优秀性能的产品，轮到我们中国人就是造假，这是哪门子的道理。
不过这他妈的是到中国来投资的国际友人，我忍——
“乔治先生，我想你应该为你的不当语言向我及我的同胞道歉，”张红军正色道，称呼也改为了迈克的姓，这表示张红军说这话是非常生气与认真的。
“NO，我坚持我的意见。”迈克说，“当然，如果这些数据都是真的，我会道歉的。”
“我希望到时你会履行你的诺言。”张红军起身，“乔治先生，请跟我来，我相信事实胜于雄辨。在事实面前，你会改变你的某些固有观点的。”
，这什么态度啊，“张，你知不知道，你们简直是在亵渎汽车这两个词，你们这种做法是对驾驶人员生命极度不负责责任的一种做法。”
“迈克，严重了。”张红军脸色一正，“炎黄轿车减震器的更换，我们是经过严肃的检验与测试的，所更换的减震器绝对满足技术要求的。”
“What?绝对满足技术要求？”迈克好象听到了天大的笑话似的，怒极反笑，“难道你的减震器是从博世购入的？说实话，我可没听说过博世下面有个什么叫迅雷汽车配件有限公司的减震器生产厂商。”
看来迈克先生的怨念很深啊，而且对中国自身生产的产品完全是一种蔑视的心态。
这让张红军心头非常不舒服。
“迅雷汽车配件有限公司虽然是个国内企业，不过其生产的减震器产品质量却非常不错，其性能与做工甚至优于我们从美国进口的减震器，但其价格却只有进口产品的三分之一。这是迅雷公司产品的试验数据。迈克先生，我相信你看过后，也会象我们一样做出同样的决定。”张红军从桌上的档案夹拿出一份试验报告，递给迈克。
“嗯——”迈克非常不相信张红军的话，中国人向来就爱说些假大空的话，十分话能有个五分可信度就不错了。他推荐的贝丝公司，虽然不是这个世界上最好的减震器生产厂商，但却是排名前五的，是美国汽车公司减震器三家合格供应商之一，每年为美国汽车公司三分之一的汽车提供减震器。不过就如他所说的，他是个贵族，贵族就得有贵族的风度，先看看，找出他们的谎言，一个个的戳破，看他们还有什么话可说。
咦——
工作缸直径30，额定复原阻力2700，额定压缩阻力700——
温升100。C时，复原阻力衰减率19.48%，复原压缩阻力衰减率20.71%；
耐久试验后，复原阻力变化率18.37%，压缩阻力变化率16.42%;
……
“不可能！”迈克惊呼起来，“这完全就是在造假，你们中国人向来就爱干这种无意义的事。”
要知道，决定一种减震器性能除了我们平时大家都知道的密封性及强度外，最关键的指标就是其阻尼系数与最大卸荷力的指标，而这两个指标主要由复原阻力与压缩阻力来体现。
在额定复原阻力与额定压缩阻力范围内，复原阻力越大，压缩阻力越小，减震效果越好。而温升试验下，复原阻力与压缩阻力的衰减率越小，说明在高温下其减震效果越稳定；而耐久试验后，复原阻力与压缩阻力的变化率越小，说明减震器效果与耐用性越好。
按中国1999年发布的行业标准QC/T491—1999《汽车筒式减震器尺寸系列及技术条件》，工作缸直径为30D.mm的筒式减震器，其额定复原阻力为1000－2800N、压缩阻力为不大于1000N。
在80年代中期，即使是美国的汽车配件生产厂商，同样缸径下，其额定复原阻力能达到2500N、额定压缩阻力能达到900N就是质量一流的减震器了。就以贝丝公司的减震器产品来说，其额定复原阻力基本在2300N、额定压缩阻力在800N左右。
而这份试验报告上显示的数据却是额定复原阻力基本在2600N、额定压缩阻力在700N。
以迈克对中国制造业的了解，这是完全不可能的事。
所以迈克一惊下，就把自己内心最真实的想法说出来了。
“你——”听得迈克如此说，张红军非常生气。你妈的，就美国人能造出如此优秀性能的产品，轮到我们中国人就是造假，这是哪门子的道理。
不过这他妈的是到中国来投资的国际友人，我忍——
“乔治先生，我想你应该为你的不当语言向我及我的同胞道歉，”张红军正色道，称呼也改为了迈克的姓，这表示张红军说这话是非常生气与认真的。
“NO，我坚持我的意见。”迈克说，“当然，如果这些数据都是真的，我会道歉的。”
“我希望到时你会履行你的诺言。”张红军起身，“乔治先生，请跟我来，我相信事实胜于雄辨。在事实面前，你会改变你的某些固有观点的。”