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体中心线一座在锅炉舱后方；两舷对称各一座，在二个锅炉舱之间。
因此，单侧舷火力最大为主炮八门，向前火力最大为主炮六门，各主炮射击性能一致并配合火力控制系统，无畏号整体攻击火力大幅提升。副炮口径仅三英寸以下，用以防御小型鱼雷艇等。
无畏号是大型战舰第一个使用了四台蒸汽涡轮推进机组，功率大于旧式往复式蒸汽机组，其引节的最高航速超过既有的任何战列舰。长时间高速行驶的可靠性也很好。
在方案设计时。对最大航速的要求就很明白一2节，并且是能够在长时间内可以保持的。在当时的经验来说战列舰创造的最大航速是口节，并且只能维持很短的时间，能够保持的巡航速度是3节，且只能维持在8个小时以内，超过这个时间对相对复杂的蒸汽机的可靠性和寿命都是致命的，同时主轴过热，引擎过载，面对这些故障即使是最有经验的轮机兵也无计可施。
当然，这些不包括帝秦海军盘古级战列舰，因为盘古级战列舰虽然还是前无畏的布局，但走动力系统已经装上了无畏舰才使用的蒸汽轮机，因此才会有引节的高速。
在此之前皇家海军已开始在较小型的战舰上实验性的采用了这一新型引擎以便测试和积累经验”88年在300吨级的鱼雷驱逐舰“垮蛇”号上来用了0000马力的帕森斯蒸汽轮机。取得了当时令人震惊的37节航速。
后来陆续在一些驱逐舰和侦察巡洋舰上来用这种动力机组，实际使用证明了这种新式动力机组性能上相对蒸汽机组的全面飞跃。而在000吨级以上的战列舰上来用新式蒸汽轮机，在当时的英国还是首次，在当时被认为是一种设计思想的跳跃。
不过人们对于无畏号引节的高速已经不是很惊讶了，因为帝秦海军的盘古级战列舰已经达到了引节。
当然，这也是英国保守党当初不敢对这种划时代的蒸汽轮机机组大胆试验的结果，让中国帝秦海军首次使用也是想借着帝秦海军来看一下效果，风险让中国人来承担。
不过，事实证明了蒸汽轮机的可靠性，因为中途岛大海战已经让盘古级战列舰在高航速上占尽了便宜。
“无畏”级的动力部分安装了8台三涨式蒸汽锅炉，4台帕森斯蒸汽轮机组22300马力海试时达到2口700马力，最高航速2节海试时达到22口节，相比较“纳尔逊爵士”级的往复式蒸汽动力机组功率只有6730马力3台锅炉，最高航速只有8节，尤其是在高速续航力上，蒸汽轮机可以保证“无畏”级以20节以上航速持续行驶3个小时而保持良好的可靠性，这在战斗状态尤其重要。
当然，在保持高航速上面，英国人还是低下了高贵的头颅，向他的学生，中国海军兵工厂学习了在主轴上加入乌铩等高强度金属来保证主轴可以持续高速转动。
无畏号的全面防御能力同样不下于任何战舰，喜甲以叭…复化处理。重耍部位的厚度高达英线下的水堕“小没横向联络门，以加强水密结构，提高抗沉能力。“无畏”级排水量80，2843吨标准，满载，装甲总重量约000吨，相比较“纳尔逊爵士”级多出800吨，装甲钢采用了表面硬化处理，使得强度和抗穿透性显著提高。
“无畏”级的防护要更全面，炮塔、机舱、弹药库、司令塔等关键部位的装甲厚度达到28，舰体肿部装甲带最厚处也是280，全部包覆舰体，到两端首尾部分为6，尤其是注重了水线处和水线以下对付水中爆炸物的攻击水雷和鱼雷。
甲板装甲板采用多层布置，最厚处3层共7，主甲板采用穹型蛋壳原理，中间隆起两边稍低下与舷侧装甲对接。
最显著的区别是在舰体结构上，舱室尽量小型化水密化以提高水密结构增加浮力储备，隔仓间的支撑壁采用强化钢结构以提高隔仓的强度和韧性。水线下和水线处的舱室间全部取消横向联络门，水密门的数量被尽量缩减，舰员的进出只能通过纵向的水密门。取消了传统的舰首撞角。这些措施对于提寄战舰的防护能力特别是抗沉性都受到显著的
果。
“无畏”级战列舰上区别于以往战列舰的最显著特点，就是采用统一口径的0门30主炮了。在“无畏”级建造服役之前，流行的主炮布置方式是在舰体首尾各布置一座双联28或30妾炮。
在“无畏，级处于设计阶段的前后数年间，各国新建的战列舰火炮布置方式上流行混装两种口径主炮或两种同口径而不同身管的主炮，例如英国的“纳尔逊爵士”级，4门304倍口径主炮十0门230倍口径第2主炮建造初期曾计划混装2种不同口径的2门30主炮，因中俄、中日战争的爆发及教和后来“无畏”号的建造优先而折中布置。
其实，无畏舰构思不仅仅只有英国人和中国人有。
在蝴年，中国海军兵工厂向意大利海军部引渡意大利三联装舰炮设计师幕克时。意大利海军界已经提出了统一主炮口径的观点。
口0畔，美国海军曾要求日会拨款建造26“南卡罗来纳”级战列舰，8门30主炮，就是看到了中国海军在旧金山海军工厂订造的飞廉级重巡洋舰而产生的战列舰构思。可惜，考虑到中国海军新式战舰的可靠性问题，在随后的两年中一直被搁置。
直到帝秦海军在中途岛大败日本联合舰队之后，在现代海军发展史上成为了一个分水岭，深深的震惊了美国海军界。
此役，美国海军观摩团以及其他世界主要海军强国的观摩团都总结了进入钢铁时代的海军技战术理论和战舰建造，并对20世纪前20年的海军发展产生了直接影响。
而英国被帝秦海军疯狂的战果直接刺激下，和“无畏”级的产生和此役是分不开的。
美国战列舰上通常口门30主炮中8门20第2主炮，日本设计建造的混装不同身管的30主炮和30十24装方案，以及法国、意大利、俄国等海军强国的战列舰上诸多不同口径第第2主炮混装的布置方式，这种布置方式的具体做法是将第主炮炮塔各布置在舰体首尾，而将其余的第2主炮炮塔或炮组，有些采用无炮塔的炮廓形式布置在舰体两舷美国战列舰一度在首尾主炮塔之上布置第2主炮塔。结果在实际运用中发现很不成功，后期也采用两舷布置模式，这些战列舰的设计工作是在中日、中俄战争爆发前或战争中完成方案定型的，在此之前没有经过战争的检验。
造成这种布置方式的直接原因来自舰载火炮的技术进步，在世纪的最后十年里是舰载火炮进步的最显著的时期，尤其是在大口径的舰载主炮上，从弹药到发射器具都与以往的火炮有很大的区别。
就大口径主炮简单来说，冶金工业的进步使得火炮的药室能够承受更多发射药爆炸的冲击。身管的工艺提高和加长使炮弹的射距和精度都成倍的提高，反映在实战当中就是有效交战距离的显著增长上。这里着重讨论火炮方面的进步”8口口年的甲午海战是钢铁时代海战的重要里程碑，它反映了口世纪0年以前的技术水平，在火炮方面，大口径主炮的最大射程虽然可以达到300上，但在这个距离上的射击是无关痛痒的。因为缺乏有效的火力控制和观瞄设备，有效交战距离在270内，以直接瞄准的形式，主要依靠炮手的经验。
体中心线一座在锅炉舱后方；两舷对称各一座，在二个锅炉舱之间。
因此，单侧舷火力最大为主炮八门，向前火力最大为主炮六门，各主炮射击性能一致并配合火力控制系统，无畏号整体攻击火力大幅提升。副炮口径仅三英寸以下，用以防御小型鱼雷艇等。
无畏号是大型战舰第一个使用了四台蒸汽涡轮推进机组，功率大于旧式往复式蒸汽机组，其引节的最高航速超过既有的任何战列舰。长时间高速行驶的可靠性也很好。
在方案设计时。对最大航速的要求就很明白一2节，并且是能够在长时间内可以保持的。在当时的经验来说战列舰创造的最大航速是口节，并且只能维持很短的时间，能够保持的巡航速度是3节，且只能维持在8个小时以内，超过这个时间对相对复杂的蒸汽机的可靠性和寿命都是致命的，同时主轴过热，引擎过载，面对这些故障即使是最有经验的轮机兵也无计可施。
当然，这些不包括帝秦海军盘古级战列舰，因为盘古级战列舰虽然还是前无畏的布局，但走动力系统已经装上了无畏舰才使用的蒸汽轮机，因此才会有引节的高速。
在此之前皇家海军已开始在较小型的战舰上实验性的采用了这一新型引擎以便测试和积累经验”88年在300吨级的鱼雷驱逐舰“垮蛇”号上来用了0000马力的帕森斯蒸汽轮机。取得了当时令人震惊的37节航速。
后来陆续在一些驱逐舰和侦察巡洋舰上来用这种动力机组，实际使用证明了这种新式动力机组性能上相对蒸汽机组的全面飞跃。而在000吨级以上的战列舰上来用新式蒸汽轮机，在当时的英国还是首次，在当时被认为是一种设计思想的跳跃。
不过人们对于无畏号引节的高速已经不是很惊讶了，因为帝秦海军的盘古级战列舰已经达到了引节。
当然，这也是英国保守党当初不敢对这种划时代的蒸汽轮机机组大胆试验的结果，让中国帝秦海军首次使用也是想借着帝秦海军来看一下效果，风险让中国人来承担。
不过，事实证明了蒸汽轮机的可靠性，因为中途岛大海战已经让盘古级战列舰在高航速上占尽了便宜。
“无畏”级的动力部分安装了8台三涨式蒸汽锅炉，4台帕森斯蒸汽轮机组22300马力海试时达到2口700马力，最高航速2节海试时达到22口节，相比较“纳尔逊爵士”级的往复式蒸汽动力机组功率只有6730马力3台锅炉，最高航速只有8节，尤其是在高速续航力上，蒸汽轮机可以保证“无畏”级以20节以上航速持续行驶3个小时而保持良好的可靠性，这在战斗状态尤其重要。
当然，在保持高航速上面，英国人还是低下了高贵的头颅，向他的学生，中国海军兵工厂学习了在主轴上加入乌铩等高强度金属来保证主轴可以持续高速转动。
无畏号的全面防御能力同样不下于任何战舰，喜甲以叭…复化处理。重耍部位的厚度高达英线下的水堕“小没横向联络门，以加强水密结构，提高抗沉能力。“无畏”级排水量80，2843吨标准，满载，装甲总重量约000吨，相比较“纳尔逊爵士”级多出800吨，装甲钢采用了表面硬化处理，使得强度和抗穿透性显著提高。
“无畏”级的防护要更全面，炮塔、机舱、弹药库、司令塔等关键部位的装甲厚度达到28，舰体肿部装甲带最厚处也是280，全部包覆舰体，到两端首尾部分为6，尤其是注重了水线处和水线以下对付水中爆炸物的攻击水雷和鱼雷。
甲板装甲板采用多层布置，最厚处3层共7，主甲板采用穹型蛋壳原理，中间隆起两边稍低下与舷侧装甲对接。
最显著的区别是在舰体结构上，舱室尽量小型化水密化以提高水密结构增加浮力储备，隔仓间的支撑壁采用强化钢结构以提高隔仓的强度和韧性。水线下和水线处的舱室间全部取消横向联络门，水密门的数量被尽量缩减，舰员的进出只能通过纵向的水密门。取消了传统的舰首撞角。这些措施对于提寄战舰的防护能力特别是抗沉性都受到显著的
果。
“无畏”级战列舰上区别于以往战列舰的最显著特点，就是采用统一口径的0门30主炮了。在“无畏”级建造服役之前，流行的主炮布置方式是在舰体首尾各布置一座双联28或30妾炮。
在“无畏，级处于设计阶段的前后数年间，各国新建的战列舰火炮布置方式上流行混装两种口径主炮或两种同口径而不同身管的主炮，例如英国的“纳尔逊爵士”级，4门304倍口径主炮十0门230倍口径第2主炮建造初期曾计划混装2种不同口径的2门30主炮，因中俄、中日战争的爆发及教和后来“无畏”号的建造优先而折中布置。
其实，无畏舰构思不仅仅只有英国人和中国人有。
在蝴年，中国海军兵工厂向意大利海军部引渡意大利三联装舰炮设计师幕克时。意大利海军界已经提出了统一主炮口径的观点。
口0畔，美国海军曾要求日会拨款建造26“南卡罗来纳”级战列舰，8门30主炮，就是看到了中国海军在旧金山海军工厂订造的飞廉级重巡洋舰而产生的战列舰构思。可惜，考虑到中国海军新式战舰的可靠性问题，在随后的两年中一直被搁置。
直到帝秦海军在中途岛大败日本联合舰队之后，在现代海军发展史上成为了一个分水岭，深深的震惊了美国海军界。
此役，美国海军观摩团以及其他世界主要海军强国的观摩团都总结了进入钢铁时代的海军技战术理论和战舰建造，并对20世纪前20年的海军发展产生了直接影响。
而英国被帝秦海军疯狂的战果直接刺激下，和“无畏”级的产生和此役是分不开的。
美国战列舰上通常口门30主炮中8门20第2主炮，日本设计建造的混装不同身管的30主炮和30十24装方案，以及法国、意大利、俄国等海军强国的战列舰上诸多不同口径第第2主炮混装的布置方式，这种布置方式的具体做法是将第主炮炮塔各布置在舰体首尾，而将其余的第2主炮炮塔或炮组，有些采用无炮塔的炮廓形式布置在舰体两舷美国战列舰一度在首尾主炮塔之上布置第2主炮塔。结果在实际运用中发现很不成功，后期也采用两舷布置模式，这些战列舰的设计工作是在中日、中俄战争爆发前或战争中完成方案定型的，在此之前没有经过战争的检验。
造成这种布置方式的直接原因来自舰载火炮的技术进步，在世纪的最后十年里是舰载火炮进步的最显著的时期，尤其是在大口径的舰载主炮上，从弹药到发射器具都与以往的火炮有很大的区别。
就大口径主炮简单来说，冶金工业的进步使得火炮的药室能够承受更多发射药爆炸的冲击。身管的工艺提高和加长使炮弹的射距和精度都成倍的提高，反映在实战当中就是有效交战距离的显著增长上。这里着重讨论火炮方面的进步”8口口年的甲午海战是钢铁时代海战的重要里程碑，它反映了口世纪0年以前的技术水平，在火炮方面，大口径主炮的最大射程虽然可以达到300上，但在这个距离上的射击是无关痛痒的。因为缺乏有效的火力控制和观瞄设备，有效交战距离在270内，以直接瞄准的形式，主要依靠炮手的经验。