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与工业企业一同发展；其二，在帝国中央银行旗下建立工商、农业、建设等十几家专业商业银行，而帝国中央银行则退出商业贷款领域，只负责货币政策的制定实施，维持金融系统稳定，对政府、公众、金融机构和外国机构提供服务等职能，成为一个银行监管和宏观调控地机构。在此基础上，中央银行还成立中华帝国银行储备委员会，建立相应的保证金、贷款利率、货币供应调节机制，用以调节宏观经济并对各种银行机构进行控制和导向。这个委员会类似日后的美联储，由国内较大的银行派出代表担任委员，一同商议每个阶段的各种金融决策，不过主席只能由帝国皇帝任命，并拥有最终决议权！
在解决了资金、资源的问题后，成为世界工厂最重要的一点就是领先的产业结构和产品。在十九世纪末期的世界，中国如果完全按照英、美的发展之路，老老实实的从钢铁、煤炭、石油、铁路这些基础开始建设，恐怕一百年之后，也还是只能跟在人家身后。而且涌入中国的外国资本也看到了中国的工业基础薄弱，大量投资这些基础行业，如果中国资本与外国资本投资方向完全一样，不仅会形成行业过快饱和、资金重复投入，而且国内小型资本容易被那些外来的大资本家吞并。因此把基础工业建设“部分”交给外资，而引导国内资本重点发展“未来”的主流高端产业，才能异军突起引领世界的潮流，同时还可以给更多的外资涌入留下空间。
如果说十九世纪后五十年美国通过铁路超过了英国。那么在二十世纪初地前50年，美国的主要经济增长点则在公路上，也就是发展！由于在早期袁世凯就下令绑架了汽车之父卡尔-本茨，而且又暗杀了汽车发展史上的重要人物亨利-福特，因此整个世界汽车工业到目前还没有真正成型（成型期也是在1902）。在十年前就已经设计了第一辆汽车并申请专利，虽然在战争中这些车辆暴露出了种种毛病，可也为开发现代汽车打下了良好的基础。
1901年，就在外国资本家忙活着抢权的时候，中华帝国科工部研究院在世界各国申请了涡轮、汽缸、充气轮胎、变速箱等等十几项汽车关键技术的专利。同年。中国政府勒紧裤腰带建设的“奔驰”、“宝马”、“悍马”、“甲壳虫”四家汽车厂和十余家汽车配件厂竣工。1902年1月，中国政府在南京帝国广场举办第一届汽车展，并同时推出“奔驰”车、“悍马”系列越野车，“甲壳虫”系列微型车。虽然这个时期汽车已经上市，不过市面上的汽车外形千篇一律，而且故障率极高。中国汽车不仅从性能上细分了汽车商务、休闲、越野等等种类，同时在外形设计上下足了功夫：“奔驰”以黑
，纯金车标，外形显得庄重大气；“宝马”流线造型敝篷和封闭式车厢。显得写意舒适，还能更换颜色；“悍马”外形厚重扎实。而且地盘和排气管增高，显得动力十足；“甲壳虫”小巧可爱，而且有多种颜色可供选择，引起不少女性客户地兴趣。除了民用汽车，在这个车展上生产型车辆也有不少，例如“大力神”系列载重卡车、“丰收”系列农用拖拉机。
为了宣传这次车展，中国政府在半年前就出版了一本名为《香车美女》的杂志，并把所有车展上亮相的汽车性能进行了详细介绍，同时在各国广泛派发。另外为了普及汽车，中国政府在车展前培训了数百名驾驶员。负责为客户培养合格的司机。到车展当天，整个帝国广场一片人山人海，而试乘区则是排起了长龙。本来很多客户想派下人去学习驾驶，不料中国汽车的优秀性能让这些客户自己爱上了驾驶。跟着教练学起了车。光是一场车展，中国四大汽车厂就收到1500多辆汽车的国外单和近500的国内订单！这个数字在当时已经可以称为天文数字，因为全世界的汽车保有量不足两万。而中国也一跃成为最大的汽车出口国！尽管四大汽车厂已经提前生产储备了很多成品车，不过面对如此大额的订单还是有些吃力——最晚交货地一辆车，其生产日期已经排到一年之后。为了满足需求，四大汽车厂开始用这些订单赚来的钱疯狂扩建，而无数地中外资本家也开始瞄向了中国汽车行业……
第二次工业革命虽然开始于1870年:|取代蒸汽机成为主流动力的**。当确立了汽车工业的重点地位之后，电器、航天产业自然也成为重点行业。1902年，中国的申请飞机的专成功，科工部开始了民用航空技术的研究。同年七月，利用无线电方面积累的技术，中国科工部研究员制造出第一台收音机，并申请专利，随后世界上第一家无线广播电台——中华帝国广播电台成立，开创了声音传播的先河。
在电器制造方面，德国一直趋于世界领先水平，象西门子公司早已经在生产空调、电梯、电钻、电焊枪等等产品。不过这个时期的电器基本用于工业或者商业领域，家用电器的品种非常少。在有针对性地从德国器一股脑的搬了出来，象什么电饭锅、冰箱（这个时期已经有制冰机出售，具备了冰箱的所有技术），电风扇（1908发明）等等。品地问世和热销，使得中国的家电产业也开始了蓬勃的发展……
中国工业化进程地继续，加上优势产业的建立，一场巨大的变化正在中国这片古老的土地上进行着。
第一个变化是国内就业结构的巨变。借助于第一次工业革命，英国实现了劳动力从第一产业向第二产业的转换，并长期保持充分就业水平。借助第二次工业革命，美国实现了北方工业区向南方的扩张，将南方农民（农奴）转变成工人。可见制造业对劳动力的大量需求，可以使该国的就业结构发生巨大的变化，就业压力至少在一定时期内得到缓和。随着中国工业化进程的加剧，大量农民转化为工人，这不仅缓解了劳动力就业问题，而且使得社会对物质产品和劳务需求总量不断增加。在城市服务需求之下，农业人口急剧减少，出现了服务于大城市和工业、少量时间用于农业的“兼业人群”（和现在进城务工差不多）。
第二个变化，内需急剧扩大。农民大量从农村走向城市谋生，使得中国传统农业经济开始走出自给自足的农村封闭状态，与地区性、全国性市场相联系。在这种联系中，工业品带来的便捷打破了中国人对工业品的固有排斥，种种机器产品成为日常需要。另外，就业率的上升，使得中国国民收入增加。中国有三亿多人口，哪怕收入提升率很低，也是一股恐怖的购买力。而这种内需给中国工业又提供了发展的动力，再次促进工业发展，形成良性循环。
其三，产业结构的迅速提升和扩展。在四大汽车厂之后，中国政府又成立了“中华家电集团”，并在1904于南京上市。工厂创造的巨大市场需求和利润神话，已经让所有的资本家垂涎欲滴。虽然是溢价上市，可股票还是被炒到了天价，无数的资本开始向这些高端产业集中，使得整个中国的产业结构也开始向高端集中。另一方面，这些新兴产业并不能单独存在，例如汽车工业，需要石油和公路的支持；例如家电普及，需要电力供应的普及。在这些新兴产业的推动下，中国石油企业、公路、电站如雨后春笋一般出现。特别是在菲律宾的巴拉旺岛找到1亿桶的石油储量后，中国的石油工业得到飞跃式的发展。虽然铁路运输、钢铁冶炼等传统行业利润已经没有大的增加，不过当新兴行业出现，又给给这些行业创造了新的需求，同样带动了传统行业的发展。
其四，推动中国社会的发展，加速中国的国际化进程。工业的持续性高速发展，使得工业成为经济增长的主要动力，中国开始步上通向工业化、现代化的道路。另外，由于优势产品的一再问世，中国越来越需要外贸份额，于是贸易保护政策开始出现松动。可以预见，随着优势工业的彻底建成，将推动中国进一步的对外开放，走向国际化的道路……
与工业企业一同发展；其二，在帝国中央银行旗下建立工商、农业、建设等十几家专业商业银行，而帝国中央银行则退出商业贷款领域，只负责货币政策的制定实施，维持金融系统稳定，对政府、公众、金融机构和外国机构提供服务等职能，成为一个银行监管和宏观调控地机构。在此基础上，中央银行还成立中华帝国银行储备委员会，建立相应的保证金、贷款利率、货币供应调节机制，用以调节宏观经济并对各种银行机构进行控制和导向。这个委员会类似日后的美联储，由国内较大的银行派出代表担任委员，一同商议每个阶段的各种金融决策，不过主席只能由帝国皇帝任命，并拥有最终决议权！
在解决了资金、资源的问题后，成为世界工厂最重要的一点就是领先的产业结构和产品。在十九世纪末期的世界，中国如果完全按照英、美的发展之路，老老实实的从钢铁、煤炭、石油、铁路这些基础开始建设，恐怕一百年之后，也还是只能跟在人家身后。而且涌入中国的外国资本也看到了中国的工业基础薄弱，大量投资这些基础行业，如果中国资本与外国资本投资方向完全一样，不仅会形成行业过快饱和、资金重复投入，而且国内小型资本容易被那些外来的大资本家吞并。因此把基础工业建设“部分”交给外资，而引导国内资本重点发展“未来”的主流高端产业，才能异军突起引领世界的潮流，同时还可以给更多的外资涌入留下空间。
如果说十九世纪后五十年美国通过铁路超过了英国。那么在二十世纪初地前50年，美国的主要经济增长点则在公路上，也就是发展！由于在早期袁世凯就下令绑架了汽车之父卡尔-本茨，而且又暗杀了汽车发展史上的重要人物亨利-福特，因此整个世界汽车工业到目前还没有真正成型（成型期也是在1902）。在十年前就已经设计了第一辆汽车并申请专利，虽然在战争中这些车辆暴露出了种种毛病，可也为开发现代汽车打下了良好的基础。
1901年，就在外国资本家忙活着抢权的时候，中华帝国科工部研究院在世界各国申请了涡轮、汽缸、充气轮胎、变速箱等等十几项汽车关键技术的专利。同年。中国政府勒紧裤腰带建设的“奔驰”、“宝马”、“悍马”、“甲壳虫”四家汽车厂和十余家汽车配件厂竣工。1902年1月，中国政府在南京帝国广场举办第一届汽车展，并同时推出“奔驰”车、“悍马”系列越野车，“甲壳虫”系列微型车。虽然这个时期汽车已经上市，不过市面上的汽车外形千篇一律，而且故障率极高。中国汽车不仅从性能上细分了汽车商务、休闲、越野等等种类，同时在外形设计上下足了功夫：“奔驰”以黑
，纯金车标，外形显得庄重大气；“宝马”流线造型敝篷和封闭式车厢。显得写意舒适，还能更换颜色；“悍马”外形厚重扎实。而且地盘和排气管增高，显得动力十足；“甲壳虫”小巧可爱，而且有多种颜色可供选择，引起不少女性客户地兴趣。除了民用汽车，在这个车展上生产型车辆也有不少，例如“大力神”系列载重卡车、“丰收”系列农用拖拉机。
为了宣传这次车展，中国政府在半年前就出版了一本名为《香车美女》的杂志，并把所有车展上亮相的汽车性能进行了详细介绍，同时在各国广泛派发。另外为了普及汽车，中国政府在车展前培训了数百名驾驶员。负责为客户培养合格的司机。到车展当天，整个帝国广场一片人山人海，而试乘区则是排起了长龙。本来很多客户想派下人去学习驾驶，不料中国汽车的优秀性能让这些客户自己爱上了驾驶。跟着教练学起了车。光是一场车展，中国四大汽车厂就收到1500多辆汽车的国外单和近500的国内订单！这个数字在当时已经可以称为天文数字，因为全世界的汽车保有量不足两万。而中国也一跃成为最大的汽车出口国！尽管四大汽车厂已经提前生产储备了很多成品车，不过面对如此大额的订单还是有些吃力——最晚交货地一辆车，其生产日期已经排到一年之后。为了满足需求，四大汽车厂开始用这些订单赚来的钱疯狂扩建，而无数地中外资本家也开始瞄向了中国汽车行业……
第二次工业革命虽然开始于1870年:|取代蒸汽机成为主流动力的**。当确立了汽车工业的重点地位之后，电器、航天产业自然也成为重点行业。1902年，中国的申请飞机的专成功，科工部开始了民用航空技术的研究。同年七月，利用无线电方面积累的技术，中国科工部研究员制造出第一台收音机，并申请专利，随后世界上第一家无线广播电台——中华帝国广播电台成立，开创了声音传播的先河。
在电器制造方面，德国一直趋于世界领先水平，象西门子公司早已经在生产空调、电梯、电钻、电焊枪等等产品。不过这个时期的电器基本用于工业或者商业领域，家用电器的品种非常少。在有针对性地从德国器一股脑的搬了出来，象什么电饭锅、冰箱（这个时期已经有制冰机出售，具备了冰箱的所有技术），电风扇（1908发明）等等。品地问世和热销，使得中国的家电产业也开始了蓬勃的发展……
中国工业化进程地继续，加上优势产业的建立，一场巨大的变化正在中国这片古老的土地上进行着。
第一个变化是国内就业结构的巨变。借助于第一次工业革命，英国实现了劳动力从第一产业向第二产业的转换，并长期保持充分就业水平。借助第二次工业革命，美国实现了北方工业区向南方的扩张，将南方农民（农奴）转变成工人。可见制造业对劳动力的大量需求，可以使该国的就业结构发生巨大的变化，就业压力至少在一定时期内得到缓和。随着中国工业化进程的加剧，大量农民转化为工人，这不仅缓解了劳动力就业问题，而且使得社会对物质产品和劳务需求总量不断增加。在城市服务需求之下，农业人口急剧减少，出现了服务于大城市和工业、少量时间用于农业的“兼业人群”（和现在进城务工差不多）。
第二个变化，内需急剧扩大。农民大量从农村走向城市谋生，使得中国传统农业经济开始走出自给自足的农村封闭状态，与地区性、全国性市场相联系。在这种联系中，工业品带来的便捷打破了中国人对工业品的固有排斥，种种机器产品成为日常需要。另外，就业率的上升，使得中国国民收入增加。中国有三亿多人口，哪怕收入提升率很低，也是一股恐怖的购买力。而这种内需给中国工业又提供了发展的动力，再次促进工业发展，形成良性循环。
其三，产业结构的迅速提升和扩展。在四大汽车厂之后，中国政府又成立了“中华家电集团”，并在1904于南京上市。工厂创造的巨大市场需求和利润神话，已经让所有的资本家垂涎欲滴。虽然是溢价上市，可股票还是被炒到了天价，无数的资本开始向这些高端产业集中，使得整个中国的产业结构也开始向高端集中。另一方面，这些新兴产业并不能单独存在，例如汽车工业，需要石油和公路的支持；例如家电普及，需要电力供应的普及。在这些新兴产业的推动下，中国石油企业、公路、电站如雨后春笋一般出现。特别是在菲律宾的巴拉旺岛找到1亿桶的石油储量后，中国的石油工业得到飞跃式的发展。虽然铁路运输、钢铁冶炼等传统行业利润已经没有大的增加，不过当新兴行业出现，又给给这些行业创造了新的需求，同样带动了传统行业的发展。
其四，推动中国社会的发展，加速中国的国际化进程。工业的持续性高速发展，使得工业成为经济增长的主要动力，中国开始步上通向工业化、现代化的道路。另外，由于优势产品的一再问世，中国越来越需要外贸份额，于是贸易保护政策开始出现松动。可以预见，随着优势工业的彻底建成，将推动中国进一步的对外开放，走向国际化的道路……